上周相約了一班好友到飯堂相聚，言談間大家開始討論美股前景。雖然對後市看法不一，然而大家卻一致認為，相比聯儲局減息，美國大選對美股之影響更為重要。有朋友便提出用「義烏指數」去猜測特朗普將贏得大選。義烏指數其實並不真的是一個指數，充其量只一個簡單統計，概念就是在義烏地區，拜登與特朗普哪一位元有較多宣傳品訂單，哪一方便有較高勝算。該指數成名於2016年美國大選，當時民主黨總統候選人希拉莉在一片看好下，最終敗給共和黨總統候選人特朗普，後來有人發現特朗普競選之周邊產品在義烏(全球小商品最大集散地)之訂單數遠勝希拉莉，義烏指數從此便成為預測美國大選之另類指標。但論其准成度其實亦「得啖笑」，皆因上屆(2020年)便已「失靈」。雖然有指特朗普現時相關訂單比較多，但建議大家也不必太在意有關消息。

回說港股方面，受騰訊(00700)季績大勝預期以及股價造好支持，恒指昨日維持升勢並再破頂，而今日內地將公佈一系列經濟資料。當然，市場氣氛依然不俗，從昨日成交量超過2千億元可見一班；惟始終港股升幅實在不少(若以19/4低位16,044點計，累升已達到3,332點或21%%！)，或會於19,000點附近先行整固。

最後跟進近日急升之航運股表現。龍頭馬士基首季業績表現佳以及上調今年貨櫃需求展望，加上中東衝突等因素，同時上週五公佈之上海集裝箱出口運價指數(SCFI)大升18%，刺激航運板塊急升。由於紅海航道持續受威脅，導致須繞道非洲好望角，對化解集裝箱運力過剩有一定幫助，問題是一旦局勢轉勢緩和，運力過剩問題將再度浮現，加上運力仍持續增加(根據Alphaliner統計，單今年四月50艘合計運力33萬個集裝箱之全新貨船交付)，所以若細心觀察的話，便會發現貨市場運價會較船公司簽下之長約運價高得多，理由在於紅海危機之出現拉升運價之利好因素僅屬短暫情況而已。所以主力從事集裝箱貨運之船企只宜短炒並須嚴守止蝕。

相比之下，幹散貨行情則比較「對板」，傳統淡季(第一季)依然有不俗表現，踏入第二季南美縠物運輸旺季下，相信幹散貨運行情有望延續。研究機構Clarksons便預期在全球經濟復蘇較預期為佳之情況下，今年幹散貨貿易料可增加2.6%，故此從事幹散貨為主之太平洋航運(02343)股價有望跑贏同業。

筆者並未持有相關股份